大明王朝1566

一 |           　　世界最大直径水下盾构隧道、国内首条穿黄单洞双层盾构隧道——济南黄岗路黄河隧道于8月25日上午正式通车。这条隧道南起蓝翔中路，北接G309互通立交，全长约5755米，单洞双层布置，设计时速60公里。      记者10日从中国科学院大连化学物理研究所获悉，该所能源催化转化全国重点实验室陈忠伟团队成功研制出25安时级软包金属锂一次电池。      　　通车后，济南主城区与新旧动能转换起步区之间的跨黄通勤时间从约40分钟压缩至5分钟，将有效缓解现有跨黄通道的交通压力，让市民从“绕行过黄河”变为“直通过黄河”，有力促进济南拥河发展，加快新旧动能转换起步区建设。经中国电子技术标准化研究院安全实验室检测，该电池低倍率下能量密度超过750Wh/kg和1285Wh/L，属于一次电池中的高能量密度区间，放电倍率可提高百倍，这一成果标志着我国在高功率一次电池领域迈入国际前列，为高端装备装上自主“电力心脏”。  无人机突遇乱流需急刹悬停、机器人在崎岖地形要瞬间发力越障、航天器姿态调整要求数秒大电流冲击、野外地震仪在无人区长年待命却必须“唤醒即用”——这些场景对电池的共同要求，是“耐力”之外更要有“爆发力”。传统锂一次电池虽能贮存多年电力，却在关键时刻“使不上劲”。值得一提的是，济南牌照(鲁A、鲁S)9座及以下小型客车可免费通行该隧道。

二 |      　　“我记得20世纪70年代初的时候穿越黄河靠的还是摆渡船，当时还有个铁路大桥，公路基本上没有。  据介绍，25安时级软包金属锂一次电池技术将放电倍率提高100倍（即1C倍率下放电），该电池的能量密度可达到656Wh/kg和1130Wh/L。如今穿黄已经实现了四桥三隧，非常方便。更关键的是，在这一能量段内，其倍率性能达到国际领先水平——可实现10C短时大电流放电，常温比功率达4487W/kg，且具备4C持续放电能力，零下40摄氏度极寒下1C能量密度保持447Wh/kg，年自放电低于1%，真正实现了高能量密度下的高功率输出。

三 |   能源催化转化全国重点实验室主任、研究员陈忠伟表示，团队从正极材料源头突破，设计高熵氧化物，比容量超430mAh/g（毫安时每克），并建成年产10吨级中试线，打通从材料到电芯全链条。该电池已通过第三方检测认证，正在无人机、机器人、航天模拟器及野外传感节点上加速验证，将为特种装备打造“即用即强”动力源。

四 | ”一位市民寻访团的市民代表告诉记者。（记者张蕴）。据悉，由济南城市建设集团负责建设的“四桥四隧”工程已完成“四桥三隧”建设任务，济南航天大道黄河隧道(Ⅰ期)目前已双线贯通，跨黄通道正加速成网。

五 |      　　另一位市民代表马女士告诉新黄河记者：“我们作为第一辆车剪彩进入隧道后，看到路面非常平整、宽阔，车辆行驶起来非常平稳，也就用了4分多钟就穿越了隧道。记得在我小时候，需要乘坐公交车穿越黄河老桥绕行，如今真是方便多了。对于济南籍的小客车还是免费的，非常好。”      　　向南，是济南主城区的繁华。向北，是起步区蓬勃生长的新图景。济南黄岗路黄河隧道像一条纽带，把黄河两岸从“隔河相望”变成“紧密相拥”。同时，这条穿黄隧道也将成为人才、资源、产业在两岸之间更快流动的一条城市新动脉。